1. 合肥哪個(gè)區(qū)買房潛力大？
2. 合肥主城區(qū)一批道路“配齊”慢行系統(tǒng)，主要位于人口密集區(qū), 你怎么看？

合肥哪個(gè)區(qū)買房潛力大？

主要看你想買什么價(jià)位的房子,你現(xiàn)在想在一環(huán)以內(nèi)買的話,好房子是很多的,但價(jià)位大多在3500以上,你想在一環(huán)以外的話,我建議你到明珠廣場去看一看,那里現(xiàn)在建了很多樓盤,而且購物,買建材,買家具,都很方便.未來發(fā)展趨勢,這也是一個(gè)中心地帶,價(jià)位也還可以,一般在2500左右.

還有政務(wù)新區(qū)周圍到蜀山腳下及周圍，因?yàn)檫@里地勢平坦，風(fēng)水不錯(cuò)，交通便利，將來是合肥市的中心地帶之一，而且東南風(fēng)和西北風(fēng)不會(huì)將幾大工業(yè)區(qū)的污染空氣帶來。

合肥東南方向，沿機(jī)場往南直到巢湖邊上，將來將打造省級行政中心，政府將有大動(dòng)作，不過目前交通不匝地，而且西北風(fēng)會(huì)將工業(yè)區(qū)和市區(qū)的污染空氣給你，短暫時(shí)間內(nèi)也難以升值。

希望閣下不要是炒房族，把房價(jià)炒上去了，很多象我這樣的人還沒買房子呢，而工資又不漲！

題主你好，就合肥那個(gè)區(qū)域買房潛力比較大來說的話，價(jià)格方面的表現(xiàn)其實(shí)最具有說服力的。

據(jù)金剛石房地產(chǎn)云數(shù)據(jù)顯示，2020年3月合肥九區(qū)新建商品住宅成交均價(jià)為17314.88元/㎡，同比2019年3月漲1281元/㎡，漲幅為7.99%；環(huán)比上漲57.25元/㎡，漲幅為0.33%。

（數(shù)據(jù)來源：金剛石房地產(chǎn)云數(shù)據(jù)）

值得一提的是，自2019年12月，合肥新建商品住宅成交均價(jià)開始突破1.7萬/㎡大關(guān)；隨后的幾個(gè)月，成交均價(jià)穩(wěn)步小規(guī)模增長。

具體到各個(gè)區(qū)域，漲跌情況如下：

2020年3月濱湖區(qū)均價(jià)21321.95元/㎡，同比漲3188.84元/㎡，漲幅17.59%；

2020年3月包河區(qū)均價(jià)20016.84元/㎡，同比漲2869.86元/㎡，漲幅16.74%；

2020年3月高新區(qū)均價(jià)16894.06元/㎡，同比漲1428.2元/㎡，漲幅9.23%；

2020年3月蜀山區(qū)均價(jià)18010.2元/㎡，同比漲1171.8元/㎡，漲幅6.96%；

2020年3月新站區(qū)均價(jià)13326.87元/㎡，同比漲938.62元/㎡，漲幅7.58%；

2020年3月廬陽區(qū)均價(jià)18981.99元/㎡，同比漲913.37元/㎡，漲幅5.06%；

2020年3月瑤海區(qū)均價(jià)13881.5元/㎡，同比漲422.36元/㎡，漲幅3.14%；

2020年3月經(jīng)開區(qū)均價(jià)14908.92元/㎡，同比跌45.34元/㎡，跌幅0.30%；

2020年3月政務(wù)區(qū)均價(jià)22688.27元/㎡，同比跌3625.24元/㎡，跌幅13.78%。

數(shù)據(jù)不會(huì)說謊，看到這里其實(shí)就很明白了，3月新房均價(jià)同比漲幅最高的是濱湖區(qū)。因此，在濱湖區(qū)置業(yè)，應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

如果您覺得我的回答可以采納的話，歡迎關(guān)注訂閱#合肥房產(chǎn)#，了解更多樓市信息~

合肥主城區(qū)一批道路“配齊”慢行系統(tǒng)，主要位于人口密集區(qū), 你怎么看？

合肥自從有了共享單車之后，道路真的越來越好了，比如長江中路那修的沒話說，慢行搞好了，亂停車的現(xiàn)象也解決了，車走車道，人走人道，總之一句話，不堵車了，上下班時(shí)間也快了。

筆者去過北上廣深等一線大城市，在一線城市用過各種交通工具，感覺一線城市大而不亂，交通次序好，交通標(biāo)識規(guī)范，嚴(yán)謹(jǐn)，清晰，很少因?yàn)榻煌?biāo)志誤導(dǎo)讓駕駛員違法的現(xiàn)象。

以下為合肥交通提幾點(diǎn)建議；

一，合肥交通標(biāo)志還不規(guī)范，不嚴(yán)謹(jǐn)，限速不科學(xué)，車道線畫的不科學(xué)。

例如三條直行車道，到紅綠燈口時(shí)，就變成中間一個(gè)直行車道，兩邊的直行車道到紅綠燈口時(shí) ，變成轉(zhuǎn)彎道了。有的在道口實(shí)線處，突然改成轉(zhuǎn)彎箭頭標(biāo)志，這樣就形成大量的直行車，道口實(shí)線變道，這是劃線不科學(xué)，造成實(shí)線變道的違章行為。

大量的車在道口變道，容易造成交通事故，堵車，通行效率低。

整改方法：三條直行車道到道口處，應(yīng)該還是三條直行車道，拐彎車道需要另批出來，或者就是轉(zhuǎn)彎帶直行都可以用，有一些小路，不要設(shè)那么多轉(zhuǎn)彎信號燈，照成時(shí)間浪費(fèi)，這樣通行效率會(huì)大大提高。

二，很多道路沒有非機(jī)動(dòng)車道，造成自行車，電瓶車，大量占據(jù)機(jī)動(dòng)車道，即危險(xiǎn)又影響車流速度。還有三輪車，電瓶車上高架橋，這都是不合理的現(xiàn)象。

三，城市的快車道，不應(yīng)該限速六十公里，

比如方興大道上一段是八十公里，過一段又六十公里，這樣郊區(qū)環(huán)線限速應(yīng)該是100公里。比如上海市的中環(huán)，外環(huán)，都是限速100公里的，特別是中環(huán)雖然車多，車流大，但是車流速度是非常快而且順暢，這與科學(xué)規(guī)劃分不開的。

合肥還有個(gè)別高架路也是限速六十公里，像一環(huán)，二環(huán)，都不應(yīng)該還是限速六十公里。封閉隔離行人后，應(yīng)該提升到80至100的限速比較合理。不然城市的通行效率太低了。

四，打通斷頭路，疏通微循環(huán)。特別是快速路 ，高架橋的出口處，要能及時(shí)分流，不能把車堵在高架橋的出口處。

特別是五里墩，設(shè)計(jì)的讓外行人都看不過去，應(yīng)該改造一下，地面增加幾條高架橋 ，緩解地面交通壓力。

五，公交車道，應(yīng)該統(tǒng)一放道路一側(cè)。

現(xiàn)在公交車道有的放路中間，有的放路兩邊，行車沒有規(guī)律，也會(huì)降低通行效率。

還有公交車到早高峰兩小時(shí)，禁止社會(huì)車輛通行。其他時(shí)間可以讓社會(huì)車輛通行，不然就形成道路資源浪費(fèi)，可以在公交車道上噴涂時(shí)間，不然社會(huì)車輛不知道怎么走。

好了，不多說了，不在其位，不謀其政。就蜻蜓點(diǎn)水，一笑而過。

到此，以上就是小編對于合肥小區(qū)雨污分流的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于合肥小區(qū)雨污分流的2點(diǎn)解答對大家有用。