近日有消息稱，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)蜂巢能源科技股份有限公司（下稱“蜂巢能源”）決定暫停投建其在德國(guó)的兩個(gè)電池工廠項(xiàng)目。

10月26日，蜂巢能源獨(dú)家回應(yīng)第一財(cái)經(jīng)記者表示，由于蜂巢能源無(wú)法控制的原因，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展未能達(dá)到所有利益相關(guān)方的預(yù)期，公司不得不做出艱難決定，終止蜂巢能源科技（歐洲）有限公司（“蜂巢歐洲公司”）及其德國(guó)子公司的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，該決定于2025年1月31日生效。

蜂巢能源表示，始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的全球化戰(zhàn)略，“立足歐洲，服務(wù)歐洲”，是公司進(jìn)入歐洲市場(chǎng)以來(lái)一直秉持的原則。在作出終止蜂巢歐洲公司及其德國(guó)子公司的商業(yè)運(yùn)營(yíng)決定之前，蜂巢能源已在歐洲進(jìn)行了大量投資。蜂巢能源將積極妥善處理后續(xù)事宜，將直接、單獨(dú)聯(lián)系現(xiàn)有的歐洲客戶。未來(lái)，蜂巢能源將圍繞技術(shù)服務(wù)、工程服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)物流和售后運(yùn)維重新設(shè)計(jì)其歐洲業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，持續(xù)關(guān)注歐洲市場(chǎng)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)機(jī)會(huì)并考量未來(lái)的歐洲戰(zhàn)略選擇。

蜂巢能源原計(jì)劃在德國(guó)投建兩家工廠，一家是位于德國(guó)薩爾州的電池模組和裝配（Pack）工廠，該項(xiàng)目于2020年11月宣布規(guī)劃，設(shè)計(jì)產(chǎn)能24Gwh，總投資20億歐元，原計(jì)劃2024年中竣工；另一家計(jì)劃在勃蘭登堡州勞赫哈默（Lauchhammer）地區(qū)建設(shè)，于2025年投產(chǎn)，年產(chǎn)能為16GWh。

有分析認(rèn)為，蜂巢能源停建德國(guó)工廠是根據(jù)自身情況做出的決斷，主要受制于前期大規(guī)模的資金投入。

去年11月，蜂巢能源擬登陸上交所科創(chuàng)板，募集150億元的資金，用于包括動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目和技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目等。其中，補(bǔ)充流動(dòng)資金擬使用募集資金額20億元。但去年末，蜂巢能源及其保薦人撤回發(fā)行上市申請(qǐng)，蜂巢能源IPO終止。

有消息稱，蜂巢能源德國(guó)工廠建設(shè)暫停的原因包括國(guó)際懲罰性關(guān)稅的威脅，和長(zhǎng)期且不均的補(bǔ)貼分配造成的市場(chǎng)扭曲。此外，歐盟關(guān)于撤銷內(nèi)燃機(jī)禁令的討論，也是重要影響因素。但這一消息并未得到蜂巢能源的確認(rèn)，不過(guò)蜂巢能源最大的客戶長(zhǎng)城汽車已在8月底關(guān)閉了在德國(guó)慕尼黑的歐洲總部。

值得注意的是，歐洲本土的電池企業(yè)也遇到了困境。今年9月，歐洲寄予厚望的本土電池企業(yè)Northvolt宣布將裁員1600人，約占全球員工總數(shù)的五分之一。此外，Northvolt還將暫停一家新制造廠的建設(shè)、對(duì)旗艦工廠實(shí)施減產(chǎn)和裁員；暫停生產(chǎn)電池關(guān)鍵組件陰極活性材料，出售之前計(jì)劃生產(chǎn)陰極材料的瑞典工廠，并為其位于波蘭的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)尋找買家。

此外，隨著歐盟主要國(guó)家電動(dòng)車補(bǔ)貼退坡，歐盟電動(dòng)車銷量劇烈下滑。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce數(shù)據(jù)顯示，歐洲純電動(dòng)汽車8月銷量同比暴跌43.9%，已連續(xù)第四個(gè)月下降。

有分析認(rèn)為，歐洲在電池材料、技術(shù)積累以及產(chǎn)業(yè)鏈能力等方面與中國(guó)、日本和韓國(guó)差距明顯，當(dāng)?shù)貏?dòng)力電池企業(yè)在技術(shù)先進(jìn)性、成本與效率等方面均落后于對(duì)手。今年6月，有消息稱，因Northvolt無(wú)法按時(shí)履行供應(yīng)合同，BMWYY>寶馬撤回了價(jià)值20億歐元的汽車電池訂單。

在全球市場(chǎng)上，中國(guó)電池企業(yè)寧德時(shí)代穩(wěn)居第一。在全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名上，前十位置中有六個(gè)席位都被中國(guó)車企所占據(jù)，其他席位被日本和韓國(guó)企業(yè)占據(jù)，歐洲電池企業(yè)未能上榜。

去年8月17日，歐盟官方發(fā)布的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》正式生效要求自2027年起，動(dòng)力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護(hù)照”，同時(shí)對(duì)碳足跡、電池回收、回收材料使用、盡職調(diào)查等可持續(xù)發(fā)展議題提出了明確的要求，這將對(duì)中國(guó)整車生產(chǎn)商和電池生產(chǎn)商都產(chǎn)生約束。近兩年來(lái)，中國(guó)電池企業(yè)正在加快出海步伐，部分企業(yè)在歐洲建設(shè)工廠，但歐盟電池法等政策出臺(tái)對(duì)中國(guó)電池企業(yè)帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。