太湖入海通道?
太湖水系非常復(fù)雜,古有進(jìn)出河道260多條,西北方向有荊溪百瀆,西南方向有苕溪七十四,均為入湖瀆;東南方向有震澤七十二港有進(jìn)有出;東面有吳江十八港,為出湖港浦。
具體說到太湖下游水系(入江入海通道),古有吳淞江、東江、婁江(統(tǒng)稱“太湖三江”),分別向東、南、北三面排水。8世紀(jì)前后,東江、婁江相繼湮滅。從11世紀(jì)開始,吳淞江也很快淤淺縮狹。上游來水匯入太湖以后,經(jīng)湖東洼地彌漫盈溢,分流各港浦注入長江。
現(xiàn)在太湖水的入江通道主要有兩條:一是湖西沿江水系以江南運(yùn)河常鎮(zhèn)段為干河,將太湖水向北直接排入長江。二是太浦河。太浦河西起吳江縣時家港接通太湖,后向東匯入黃浦江,全長57.5公里,是排泄太湖洪水入黃浦江的主要河道。
湖北太湖是哪個市?
湖北太湖位于江蘇省南部,北臨江蘇無錫市。
太湖古稱震澤、具區(qū),又名五湖、笠澤,是中國五大淡水湖之一,位居第三,太湖水系呈由西向東泄瀉之勢,平均年出湖徑流量為75億立方米,蓄水量為44億立方米。
太湖下游的入江入海通道,古有吳淞江、東江、婁江,統(tǒng)稱太湖三江,分別向東、南、北三面排水。8世紀(jì)前后,東江、婁江相繼湮滅。從11世紀(jì)開始,吳淞江也很快淤淺縮狹。上游來水匯入太湖以后,經(jīng)湖東洼地彌漫盈溢分流各港浦注入長江。明永樂元年(1403年),在上??h東開范家浜,上接黃浦江,下通長江。不到半個世紀(jì),黃浦江沖成深廣大河,成為太湖下游排水的主要出路,吳淞江淤塞為黃浦江支流。
現(xiàn)在的南水北調(diào)還有提水站,京杭大運(yùn)河是怎么做到能直接通航的?
古代的京杭大運(yùn)河也是可以“連水帶船一起提”的,只不過效率比較低罷了,只是效率再低的水運(yùn)也好過牛車馬車穿山越嶺的陸運(yùn)。
沒有電的時代,怎么做到“連水帶船”的一起從低水位提到高水位呢?或者從高水位把船放進(jìn)低水位呢?
有一個水利名詞叫做“提水閘,”顧名思義,一看就明白怎么回事。
還有一個水利名詞叫做“提船閘”,就是專門讓船“爬水山,越水嶺”的。
對,很多河流之上有些閘門修來就是專門“提船”的,請看圖片!
先說讓船從高水位到低水位去吧,怎么做?
先稍微提起上游閘門,讓水流從閘門底部慢慢流進(jìn)閘室,不要一下子全部提起,一下子猛提,巨大的水位落差會沖翻上游那些等待通行的船只的。
等閘室的水位和上游水位一樣高低了,大開上游閘門,讓船只進(jìn)入閘室,關(guān)閉上游閘門。
稍微提起下游閘門,讓閘室的水流慢慢往下游流去,一樣子的注意點,不要全部提起閘門,欲速則不達(dá),巨大的水位差距會沖翻閘室的船只的。
等閘室的水位和下游水位一般高了,完全打開下游船閘,閘室的船只就可以進(jìn)入下游了。
完成!
如果讓船只從低水位往高水位走,反向操作就可以了。
重點在于閥門N和閥門M,大閘門下面還有小閥門。
這種技術(shù)從秦始皇時代就已經(jīng)成熟了,不算個事。
秦始皇三十三年(公元前214年),鑿靈渠,設(shè)置陡門,又稱斗門,是世界上最早的船閘。
為什么起個名字叫做靈渠?
秦始皇三十三年(前二一四),派將軍尉屠睢領(lǐng)兵五十萬,分五路進(jìn)擊嶺南。隨后,又命監(jiān)祿(監(jiān)御史名祿,一作史祿)率卒在湘江上游與漓江上游之間開鑿渠道,連通湘、漓兩江,以解決軍糧等物運(yùn)輸問題。終于鑿成一條全長六十里的人工河道。因兩水落差較大,渠中設(shè)斗門若干道,南北往來船只,便可逐斗上進(jìn)與下降。因渠構(gòu)思巧妙,名之為靈渠,是溝通長江與珠江兩大水系的偉大工程。秦漢以后,中原地區(qū)與嶺南交通,多取道于此,其遺跡至今尚存?!吨袊鴼v史紀(jì)事年鑒·秦始皇嬴政三十三年》
靈渠現(xiàn)在是廣西省的旅游區(qū)了。
這個問題首先要理解南水北調(diào)和京杭大運(yùn)河這兩個工程目標(biāo)是不一樣的。
南水北調(diào)工程是要把水送北方,要求水的流向要一致,即水流要保持南向北方向。因此,該工程需要有提水工程把水提到高處,在重力作用下,水自流到北方。南水北調(diào)中線有丹江口水庫提水工程,東線直接使用泵站進(jìn)行提水。
京杭大運(yùn)河是作為航運(yùn)使用,船是可順流而下,也可逆流而上,因此對水的流向并無需要保持一致,因此京杭大運(yùn)河各個河段流向是不一致,也無需提水。那么問題來了,大運(yùn)河的流向如何呢?
大運(yùn)河各段之間高差懸殊,全線地勢"三起三落":
濟(jì)寧北部的南旺地勢最高,號稱水脊。引汶河之水在此分流,向北過黃河至臨清衛(wèi)河,流向天津,向南經(jīng)徐州流向清江。臨清與徐州之間高差最大,且水源不足,水深較淺,航行困難,為此設(shè)置38個水閘,分段攔水,保持水量,便于通航。
長江南岸的丹陽一帶地勢較高,是大運(yùn)河的第二個分流點,向北經(jīng)長江至清江,向南流至杭州。
北京地勢較高,北運(yùn)河從北向南流至天津。
因此大運(yùn)河上述河段的流向轉(zhuǎn)換點,由船閘保持通航。
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