1. 濟南大南環(huán)、大北環(huán)線路走向公示，“大東環(huán)”和濟泰高速明年都將通車, 你怎么看？
2. 京滬二線未來對濟南和青島有什么影響？
3. 山東清零了，什么時候降級？
4. 濟南大學(xué)工商管理類專業(yè)分流原則？

濟南大南環(huán)、大北環(huán)線路走向公示，“大東環(huán)”和濟泰高速明年都將通車, 你怎么看？

大好事！馬路走出去，高速公路走出去，濟南人也要走出去！山東整體保守，因為省會保守，甚至處于保守的最前列。但愿路往前延伸，濟南和整個山東人的思想，也往遠方延伸……

大大的增加了交通的便利性，人口出行速度，和泰安線的通車進一步鞏固了濟南泰安這一帶的經(jīng)濟圈，俗話說要致富先修路，尤其現(xiàn)代社會私家車以及各種運輸工具的普及，交通暢通是每個城市的難題，各大線路的開通對交通分流有非常大作用，同時提高了濟南人的城市生活體驗。

高速開通了真的要方便很多，以前去哪里都雖說條條大路通羅馬，但是費時也是真的，現(xiàn)在越來越多高速的開通極大的方便了我們，節(jié)省了很多時間，推動了很多行業(yè)的發(fā)展，是一件利國利民的好事。

濟南高速建設(shè)，凸顯了國家從整體上對交通建設(shè)的重視。僅就濟南而言，有利于進一步提升城市形象，提高城市品位，同時還能極大地緩解交通壓力，造福一方百姓。真是一舉多得！

京滬二線未來對濟南和青島有什么影響？

京滬??二線，可以說是山東的騰飛線，左右逢源。

京滬高鐵??二線，山東中軸線……

北上京、津、冀，南達滬、杭、南（京），能夠更遠。

減少濟南擁堵壓力，開闊青島大交通空間……

磁懸浮列車??若實現(xiàn)，北京到上海兩小時半，安全又方便！

筆者交通新視界很榮幸來回答您的這個問題。

第一，開門見山的講，京滬二線的開通不僅僅對濟南青島，對山東濰坊、臨沂等地也極具意義！京滬二線是縱向貫穿山東省的又一個交通要道，京滬二線的建成，將極大促進山東進出省交通的發(fā)展。

第二，談到對濟南和青島的影響，不得不先談一下京滬二線在山東的走向。如下圖所示，在山東主要經(jīng)過的城市為濱州、東營、濰坊、臨沂。也就是說，從大的地理方位上正好從濟南青島之間穿過。

第三，之前京滬二線經(jīng)過濟南，帶動了濟南的一系列發(fā)展。如今京滬二線經(jīng)過濰坊，距離青島更近，同時青島也在積極修建連接京滬二線的高鐵。具體路線如下圖所示。聯(lián)絡(luò)線的建成將極大促進青島甚至整個膠東半島的交通出行。

第四，從山東整個密集城區(qū)發(fā)展空間上看，京滬二線距離青島濰坊系列城區(qū)更近。該地區(qū)去北京方向?qū)⒉辉诶@行濟南，去上海方向也更加方便。

綜上所述，對濟南來講是分流的，對青島來講是促進交通發(fā)展和吸引的，對整個山東來講是極具意義的。當然，繞道濰坊后淄博人民的聲音很大。

感謝大家關(guān)注支持或留言評論補充。

京滬二線開通對濟南和青島肯定有影響，以后青島、膠東半島去上海去長江流域更方便更快捷了，加速了南北融合，經(jīng)濟互動，信息交流，共同發(fā)展，另外不用繞道濟南了，減輕了濟南站的壓力，同時也削弱了濟南省城的重要性。

京滬二線是山東省高鐵線網(wǎng)體系中的重要組成部分，是一條重要的縱向高鐵線路，對山東中部和東部地區(qū)起到南北貫通作用，將有效形成中部地區(qū)的南北聚合，尤其是彌補東營、濱州等城市的長期以來的交通短板，意義重大。

京滬二線建設(shè)對濟南和青島影響重大，總體上講，更多利好于青島的發(fā)展，但是會分流濟南的交通流量，對濟南的交通樞紐地位會有一定程度的削弱。

京滬二線建設(shè)利好青島發(fā)展。

青島可以非常便捷地連接京滬二線，可更快速地實現(xiàn)與京津冀、長三角的互聯(lián)互通，青島經(jīng)濟圈的輻射范圍也將更廣闊。這條便捷的線路，帶來的將是更多高素質(zhì)人才、高科技投資的大規(guī)模涌入，并帶來經(jīng)濟高質(zhì)量增長點，對青島城市發(fā)展的利好作用是顯而易見的。

濟南是山東省會，是“省會經(jīng)濟圈一體化”“濟南都市圈”的核心城市，目前正在爭創(chuàng)國家中心城市，是山東中西部崛起的關(guān)鍵所在。但是這條南北貫通的新高鐵卻不通過濟南，對濟南影響較大。

一是，魯北地區(qū)的獨立性增強了，東營和濱州的出行原來主要依賴濟南，但是通過京滬二線東營、濱州兩城聯(lián)系天津和青島更加的便捷。

二是，原來山東半島地區(qū)的城市與國內(nèi)大城市的具體聯(lián)系必須經(jīng)過濟南，京滬二線的聯(lián)通開辟出新的東部通道，煙臺、濰坊、臨沂到北京、上海不用再繞道濟南。

三是，濰坊和臨沂也分別都有了東西、南北兩條高鐵線，濟南東邊的濰坊交通地位明顯加強，濟南南部的臨沂樞紐地位也得到加強，向北融入京津城市群、向西融入中原城市群。

因此，京滬二線對濟南的交通分流作用十分明顯，樞紐地位受到一定影響。

值得注意的是，濟濱高鐵和濟萊高鐵的修建將有效緩解京滬二線對濟南的影響。

濟濱高鐵實際上就是京滬二線的分叉線，濱州是京滬二線線路上距離濟南最近的站點，濟濱高鐵連接的是京滬高鐵二線和濟南。

另外，濟萊高鐵起自濟南東站，終于鋼城站，濟萊高鐵南延還將進一步連通京滬二線，南延至臨沂，進而加強濟南市與連云港方向的聯(lián)系，為濟南乃至山東增添了一條南部出海大通道。

濟萊高鐵的作用，一是打通濟南南下的阻礙，促進山東中部山區(qū)地帶的發(fā)展，二是對接京滬二線。某種程度上，濟萊高鐵其實就是京滬高鐵二線的復(fù)線，緩沖了京滬高鐵二線建設(shè)帶來的影響。

山東清零了，什么時候降級？

然各地開學(xué)時間差的這么大，索性本學(xué)期作為一個修整學(xué)期。各地根據(jù)疫情選擇開學(xué)，中高考都延遲到下學(xué)期，新生入學(xué)改為明年春，這樣學(xué)期和年份統(tǒng)一了。如果這樣可行的話，家長也不至于焦慮。因為口罩不摘，上學(xué)是不可能的，網(wǎng)上到處演練，可是都心知肚明，在外面再怎么保持距離，回到教室都白搭，吃飯喝水都要摘掉口罩。開學(xué)后用本學(xué)期剩余的時間進行復(fù)習(xí)，預(yù)習(xí)，閱讀以及拓展訓(xùn)練，使更多的學(xué)困生擺脫學(xué)困。讓一群非專業(yè)的書生保護好一群未成年的學(xué)生，難吶。

經(jīng)歷了這么難熬的日子，終于可以上學(xué)了，讓被網(wǎng)課，被“禁閉”的學(xué)生去上課，然后加課，減少周末，壓縮暑假，就是為了完成所謂的教學(xué)任務(wù)，這個時候不是祖國的花朵了？

濟南大學(xué)工商管理類專業(yè)分流原則？

分流原則：

1．學(xué)生自主選擇專業(yè)，學(xué)院組織實施，學(xué)校審核備案；

2．學(xué)院自主分流和學(xué)校宏觀調(diào)控相結(jié)合；

3．有利于教學(xué)資源的有效利用和學(xué)科專業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展；

4．尊重學(xué)生選擇，志愿優(yōu)先，同志愿的學(xué)生按學(xué)業(yè)成績擇優(yōu)滿足專業(yè)志愿；

5．適當考慮省內(nèi)外學(xué)生成績差異；

6．學(xué)生必須修讀完規(guī)定基礎(chǔ)平臺規(guī)定課程學(xué)分的60%（含60%）以上，方可參加專業(yè)分流。如果學(xué)生不能修完規(guī)定的學(xué)分，按照 《濟南大學(xué)普通全日制學(xué)生學(xué)籍管理暫行條例》第七章的規(guī)定，給予學(xué)生退學(xué)警示處理，繼續(xù)留在一年級修讀基礎(chǔ)平臺課程，不參加當年的專業(yè)分流；

7．分流限定在就讀的學(xué)科大類所含專業(yè)和專業(yè)方向內(nèi)，不得跨學(xué)科大類選專業(yè)。

工商管理類專業(yè)屬于管理學(xué)里的一大分支，這一分支中涉及了許多細小專業(yè)，主要包括工商管理、會計學(xué)、市場營銷、財務(wù)管理、國際商務(wù)、人力資源管理、審計學(xué)、資產(chǎn)評估、物業(yè)管理、文化產(chǎn)業(yè)管理等。

三、大類招生專業(yè)分流原則

（一）遵循公平、公正、公開原則

該原則是順利開展“大類招生，專業(yè)分流”的首要原則。

（二）遵循教育優(yōu)先原則

學(xué)校要遵循以人為本、教育優(yōu)先的原則，盡最大可能幫助學(xué)生全面發(fā)展。

（三）遵循社會需求為導(dǎo)向原則

對于一些冷門專業(yè)，學(xué)校除了要加強宣傳和正確引導(dǎo)，還應(yīng)該對該專業(yè)進行積極改造和重建，以便更加貼近社會對該類專業(yè)人才的要求。

四、專業(yè)分流措施

（一）分流前做好積極的引導(dǎo)工作

（二）從多角度、多指標考查學(xué)生

到此，以上就是小編對于濟南雨污分流施工的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于濟南雨污分流施工的4點解答對大家有用。