今日（11月25日），智能電動車方向全天逆市活躍，電池行業(yè)個股表現(xiàn)居前，國軒高科領(lǐng)漲超8%，德方納米漲逾7%，天賜材料漲超5%；汽車零部件方面，華域汽車漲超5%，星宇股份漲逾2%；能源金屬方面，盛新鋰能漲超4%，贛鋒鋰業(yè)漲近4%。

　　熱門ETF方面，較多布局汽車智能化龍頭標(biāo)的的智能電動車ETF（516380）全天走勢一波三折，場內(nèi)價格早盤漲逾2．5%，臨近中午隨市回調(diào)，漲幅逐步縮窄，一度陷入水面以下，尾盤再度拉升，頑強收漲1．2%。?

　　資金面上，電池和乘用車板塊分別獲主力資金凈流入39.61億元和10.55億元，吸金額分別高居所有申萬二級行業(yè)第一和第六。

　　值得注意的是，按照申萬二級行業(yè)口徑，電池和乘用車板塊是智能電動車ETF（516380）標(biāo)的指數(shù)（智能電車指數(shù)）的前兩大重倉行業(yè)，截至今日，權(quán)重占比分別為32.2%和21.2%。

　　關(guān)于智能電動車方向今日逆市活躍的原因，或可從汽車和固態(tài)電池兩個方向進(jìn)行拆解：

　　一、汽車方面，中歐正接近達(dá)成方案，汽車關(guān)稅有望取消

　　周末傳來利好，歐洲議會貿(mào)易委員會主席貝恩德·朗格表示，歐盟仍與中方就電動汽車進(jìn)行談判，并即將與中國達(dá)成取消關(guān)稅的解決方案。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，如果取消關(guān)稅，或?qū)⒋龠M(jìn)中歐新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。雙方企業(yè)可以加強在零部件供應(yīng)、系統(tǒng)集成、售后服務(wù)等方面的合作，形成更加緊密的產(chǎn)業(yè)鏈合作關(guān)系。

　　二、固態(tài)電池方面，華為和寧德時代在硫化物固態(tài)電池領(lǐng)域取得了顯著的突破：

　　11月22日，華為公布電池材料方面的新專利，主要解決鈉離子電池首次庫侖效率低、循環(huán)性能差的問題。11月19日，寧德時代首次實現(xiàn)動力鋰電池鐵路運輸。11月18日，全球首條GWh級新型固態(tài)電池生產(chǎn)線正式落戶安徽蕪湖，標(biāo)志著固態(tài)電池技術(shù)正式邁入量產(chǎn)階段。

　　中信證券（維權(quán)）認(rèn)為，基于固態(tài)電池2027年量產(chǎn)的預(yù)期，判斷2024年起，固態(tài)電池相關(guān)材料的生產(chǎn)商，將依托于各電池廠商中試產(chǎn)線開始批量供貨并兌現(xiàn)業(yè)績。華西證券認(rèn)為，固態(tài)電池技術(shù)的應(yīng)用，不僅有望加速eVTOL領(lǐng)域的商業(yè)化，還為消費電子和動力電池領(lǐng)域提供了新的應(yīng)用前景。

　　國信證券指出，我國汽車工業(yè)從成長期邁入成熟期，面臨三大特征、五大變化。三大特征分別為：①總量紅利逐漸淡化，汽車銷量低增速常態(tài)化；②新舊產(chǎn)能切換，整車格局生變；③電動智能化變革（新技術(shù)加速搭載上車）、國產(chǎn)整車和零部件面臨巨大投資機遇。五大變化分別對應(yīng)產(chǎn)品屬性、生產(chǎn)工藝、電子電氣（EE）架構(gòu)、成本結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式的變化。

　　展望后市，國信證券指出三個增長點：①乘用車出口全球第一，零部件積極出海建廠；②智能駕駛奇點時刻將至，看好華為+小米產(chǎn)業(yè)鏈；③機器人與車端供應(yīng)鏈高度重合度，2025年有望成為量產(chǎn)元年。

　　看好智能電動車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展機遇的投資者，可以重點關(guān)注智能電動車ETF（516380）。相比當(dāng)前市場上主要的新能源車指數(shù)（如新能源車指數(shù)），智能電動車ETF（516380）跟蹤的智能電車指數(shù)在聚焦電氣化上游龍頭基礎(chǔ)上，還覆蓋了較多汽車智能化龍頭標(biāo)的，包括智能座艙、智能駕駛、攝像頭、汽車電子等板塊核心龍頭。在汽車“電動化+智能化”時代，可以作為高景氣賽道重點關(guān)注的成長標(biāo)的。

　　本文圖片、數(shù)據(jù)來源于iFinD、滬深交易所、華寶基金。

　　特別提醒：近期市場波動可能較大，短期漲跌幅不預(yù)示未來表現(xiàn)，基金投資可能產(chǎn)生虧損。請投資者務(wù)必根據(jù)自身的資金狀況和風(fēng)險承受能力理性投資，高度注意倉位和風(fēng)險管理。

　　風(fēng)險提示：智能電動車ETF（516380）被動跟蹤中證智能電動汽車指數(shù)，該指數(shù)基日為2014.12.31，發(fā)布于2021.6.4，指數(shù)成份股構(gòu)成根據(jù)該指數(shù)編制規(guī)則適時調(diào)整，其回測歷史業(yè)績不預(yù)示指數(shù)未來表現(xiàn)。本文中指數(shù)成份股僅作展示，個股描述不作為任何形式的投資建議，也不代表管理人旗下任何基金的持倉信息和交易動向。基金管理人評估的該基金風(fēng)險等級為R3-中風(fēng)險，適宜平衡型（C3）及以上的投資者，適當(dāng)性匹配意見請以銷售機構(gòu)為準(zhǔn)。任何在本文出現(xiàn)的信息（包括但不限于個股、評論、預(yù)測、圖表、指標(biāo)、理論、任何形式的表述等）均只作為參考，投資人須對任何自主決定的投資行為負(fù)責(zé)。另，本文中的任何觀點、分析及預(yù)測不構(gòu)成對閱讀者任何形式的投資建議，亦不對因使用本文內(nèi)容所引發(fā)的直接或間接損失負(fù)任何責(zé)任?；鹜顿Y有風(fēng)險，基金的過往業(yè)績并不代表其未來表現(xiàn)，基金管理人管理的其他基金的業(yè)績并不構(gòu)成基金業(yè)績表現(xiàn)的保證，基金投資須謹(jǐn)慎。