1. 安徽車流最大最堵的寧洛高速，為什么與之平行的宿登和泗宿、新?lián)P高速車流量這么少？

安徽車流最大最堵的寧洛高速，為什么與之平行的宿登和泗宿、新?lián)P高速車流量這么少？

1.客流量大

2.部分貨車行駛不規(guī)范

3.路況較老

除以上原因，還有一個(gè)重要原因，江蘇有意將河南安徽車流都引流至二橋過(guò)江，以保障省內(nèi)南北車輛通行，目前不說(shuō)節(jié)假日就是普通周末江蘇段高速過(guò)江通道都是常態(tài)化擁堵，為消化寧洛客流，安徽開(kāi)工建設(shè)滁淮、滁州西環(huán)、滁州至天長(zhǎng)、來(lái)安到六合及徐明南延還有寧洛拓寬等高速項(xiàng)目，將陸續(xù)建成，但是像來(lái)安到六合高速，安徽幾次與江蘇省溝通，江蘇一直不確定線位方案，造成安徽段施工停滯，這個(gè)項(xiàng)目就能方便大量客流由四橋過(guò)江，還有五河至盱眙高速江蘇也少推動(dòng)，泗許高速江蘇段晚好幾年竣工。

安徽高速的設(shè)計(jì)，當(dāng)初只有雙向四車道，有的地方應(yīng)急車道都沒(méi)有！

從江蘇進(jìn)入安徽，車道明顯變窄，6車道變成4車道！一下子就擁擠了！再加上車多，一旦出事故，就擁堵不堪！

不但節(jié)假日擁堵，平時(shí)也都擁堵！

寧洛高速有兩大特點(diǎn)：必堵。首先主要發(fā)生在節(jié)假放假由東向西，或者修路。其次發(fā)生在節(jié)假日收假由西向東。那些日子就沒(méi)有不堵的時(shí)候。無(wú)論是哪個(gè)方向都會(huì)堵成大停車場(chǎng)。煞是壯觀，堵到懷疑人生。

必不堵。反之放假由西向東，收假由東向西。那個(gè)暢快，暢快到憋了一泡尿突然找到宣泄，抖機(jī)靈的爽。

另外，寧洛高速南京二橋段，是蘇錫常滬杭往西北方向的必經(jīng)之路。一夫當(dāng)關(guān)萬(wàn)夫莫開(kāi)。逢年過(guò)節(jié)必堵。我曾經(jīng)開(kāi)車從那里排隊(duì)仨個(gè)多小時(shí)才過(guò)二橋。才一路暢快到滁州明光，然后開(kāi)始沒(méi)完沒(méi)了的走走停停，堵個(gè)沒(méi)完沒(méi)邊。再一個(gè)寧洛高速南京段基本上是四車道，路況賊好，開(kāi)起來(lái)賊爽。一到安徽就改雙車道了，路況變差（連續(xù)好幾年了）變慢開(kāi)堵。

至于與之平行的新?lián)P高速宿登高速車流為啥偏少的問(wèn)題，很顯然，源頭都是在蘇南的滬杭蘇錫常寧，往陜西河南方向，如果走宿登則多繞100多公里，太遠(yuǎn)了。另外宿登高速也是雙車道，限速100還不如寧洛方便。

如果以后蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)起來(lái)，宿登高速車流會(huì)大大增加，那江蘇就真強(qiáng)富美高牛叉叉了！??????

說(shuō)到寧洛高速，只要是往安徽或者蘇北方向去的車主都是非常的清楚，感同身受啊，就在前幾天國(guó)慶節(jié)3號(hào)早晨發(fā)生嚴(yán)重車禍，導(dǎo)致10人死亡，不可謂不慘烈。

1、安徽和蘇北經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，而且這兩個(gè)地區(qū)人口眾多，導(dǎo)致很多的外流人口流入上海、蘇州、南京等地，一到節(jié)假日，大量的返鄉(xiāng)人員開(kāi)車出行，所以車多是一個(gè)因素。

2、從地圖看，很多的車主特別是到安徽中北部、河南方向的，選擇南京二橋過(guò)江是最節(jié)省里程的，一般要比從潤(rùn)揚(yáng)大橋走新?lián)P高速快至少半小時(shí)以上，所以最短路程選擇也是一個(gè)因素

3、江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展要比安徽好很多，基礎(chǔ)建設(shè)也比安徽好很多，開(kāi)車的朋友都知道，江蘇段高速都是雙向六車道或者四車道但是給人的感覺(jué)就是很寬闊，但是一到安徽界，立馬就變成了雙向四車道，導(dǎo)致前期江蘇不堵車，后期很多車輛積壓在安徽界，所以寧洛高速一過(guò)安徽就立馬堵了。特別是發(fā)生事故，那就能堵到你懷疑人生，十多個(gè)小時(shí)都有可能！所以，安徽界高速車道變窄也是一個(gè)因素。

4、題主說(shuō)的宿登高速和新?lián)P高速，雖與寧洛高速平行，但距離很遠(yuǎn)，從車道選擇、車道數(shù)等各方面考慮都不太可能堵車。

總之，到安徽中北部、蘇北、河南等地的車主，在節(jié)假日前一定要規(guī)劃好路線，哪怕多走幾公里也不要走南京二橋到安徽境內(nèi)，一旦堵車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)路程即使遠(yuǎn)，也比堵在路上下也下不來(lái)要好！我是吃過(guò)虧的，有條件選擇潤(rùn)揚(yáng)大橋、南京三橋進(jìn)入安徽境內(nèi)！

作為一個(gè)常年往返南京與山東魯西南的人，我來(lái)談?wù)勎业慕?jīng)驗(yàn)吧！

寧洛高速與南京主城的繞城高速（G42）相連，后者有多堵相信南京人特別清楚，這一點(diǎn)從前兩年因?yàn)槎萝嚥鹆穗p龍大道收費(fèi)站可見(jiàn)一斑，不要說(shuō)是因?yàn)槟晗迒?wèn)題，那是由于實(shí)在是太堵了，沒(méi)辦法。

長(zhǎng)江二橋連接蘇北以及安徽中北部，因?yàn)殡x城區(qū)近，所以大家不愿意從三橋四橋走，造成了這座橋常年擁堵。

出了二橋以后一部分車子從繞越高速（G2501）前往蘇北方向，而另一部分則從寧洛高速（G36）往皖北、河南、山東西部走。由于到了安徽境內(nèi)高速變?yōu)閱蜗騼绍嚨?，所以車輛積壓的特別厲害。而且不止南京，浙江、福建前往這些地方的車輛也是走這條高速！幾個(gè)地方的車子全在這條路上，能不堵嗎？

宿登、泗宿高速包括縱向的徐明高速車流量的確非常少，因?yàn)槲覐哪暇┤ズ蕽梢蚕矚g走宿登永登兩條路，最直接的原因就是這幾條高速為省級(jí)高速，連接的地方也不是特別發(fā)達(dá)。同時(shí)經(jīng)過(guò)寧洛和京臺(tái)高速的分流，會(huì)大大減少車流量！

節(jié)假日出南京避開(kāi)二橋已經(jīng)成為大家的共識(shí)，如果有條件建議走三橋和四橋，非要走寧洛高速話，那可以經(jīng)長(zhǎng)江隧道走滬陜?cè)俎D(zhuǎn)天潛高速，雖然最終會(huì)匯入寧洛高速，但避開(kāi)二橋最起碼會(huì)減少一半的擁堵。

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