長安一口氣，下了150萬個激光雷達訂單。

又是一個智能化的大動作。

這家老牌央企，在轉(zhuǎn)型路上走得越來越快了：

深藍阿維塔銷量強勢，首搭自研智駕的啟源E07也量產(chǎn)落地，智能化上擁抱華為，共同打造了數(shù)智工廠……

還要做飛行汽車和人形機器人。

長安交出智能化答卷

激光雷達供應(yīng)商禾賽宣布，今年發(fā)布的激光雷達禾賽ATX，剛剛獲得長安汽車全新智駕平臺激光雷達的獨家量產(chǎn)定點。

按照規(guī)劃，未來長安將在禾賽下單150萬臺激光雷達，配備長安旗下的十多款車型當(dāng)中。

預(yù)計這個智駕平臺的首款車型，將在2025年的下半年量產(chǎn)。

其實早在2022年，禾賽和長安就達成了合作，今年10月上市的長安啟源E07車型，搭載了兩顆禾賽的AT128。

長安汽車的轉(zhuǎn)型腳步很快，看樣子還會越來越快。

回顧過去一年，長安在智能化交上了不錯的成績單：

最亮眼的就是長安自研的高階智駕，已經(jīng)在啟源E07上首次量產(chǎn)落地。

據(jù)官方表示，長安的自研智駕，名字就叫“長安智駕”，是用端到端大模型重新定義了“人機共駕”，他們稱作“交互式智駕”。

具體到實際操作，就是在智駕過程中，用戶可以通過語音給車下達指令，調(diào)整系統(tǒng)行為，比如切換車道、亮燈警示過于接近的后車，觸發(fā)AEB還會語音解釋提醒…

背后的技術(shù)架構(gòu)，主要分為“神經(jīng)中樞”的中央網(wǎng)狀架構(gòu)，以及“大腦小腦”天樞大模型。

中央網(wǎng)狀架構(gòu)給車?yán)锏木W(wǎng)絡(luò)和電線都加了備份，即便一個備份意外斷裂，也能保障整車的駕駛和網(wǎng)絡(luò)都不受影響。

同時，這個架構(gòu)的帶寬高、延時低，可以更快更穩(wěn)的傳輸整車信息傳輸，協(xié)調(diào)“腦部”長安天樞大模型。

而天樞大模型，可以看作三部分：

感知系統(tǒng)、負責(zé)推理交互的大腦，以及規(guī)劃控制的小腦。

相比端到端結(jié)合視覺語言的模型，天樞大模型的優(yōu)勢在于，不單可以接收傳感器數(shù)據(jù)，還能接收用戶指令；而訓(xùn)練過程也可協(xié)同訓(xùn)練，同步更新參數(shù)。

這套智駕系統(tǒng)，是由自動駕駛技術(shù)大牛陶吉，帶領(lǐng)超1000人的智駕工程師團隊打造的。

模型在云端已進行超過百次的訓(xùn)練迭代，并在重慶的8D“魔鬼”立交橋，進行過上萬次路測挑戰(zhàn)。

而長安，目前已成為四部委第一批L3準(zhǔn)入試點的車企。

再從市場的角度來看，長安轉(zhuǎn)型的成果也很突出。

今年1-11月，長安的新能源汽車銷量超64萬輛，其中，11月的新能源銷量首次突破了10萬輛，新能源滲透率達到36.9%。

在三大自主品牌中，深藍表現(xiàn)最好，1-11月累計銷售20.8萬輛，特別是11月份，賣出了3.6萬輛車，比幾家新勢力銷量還高。

啟源銷量也不錯，1-11月累計銷售13.14萬輛車，11月的銷量已經(jīng)達到1.85萬輛。

然后是擁抱華為的高端品牌阿維塔，也連續(xù)兩個月銷量破萬，11月賣出1.16萬輛，同比增長超過180%。

現(xiàn)在，阿維塔和華為間的合作，已經(jīng)升級為“HI PLUS”模式，阿維塔07就是這種模式下的首款車，搭載了華為最新乾崑ADS 3.0。

下半年深藍推出的S07和L07，也搭載了ADS SE。

長安和華為的合作，還不止在車型上，今年10月，雙方和聯(lián)通共同打造的長安汽車數(shù)智工廠揭幕。

這座工廠號稱全域5G數(shù)智化，在5G、AI、數(shù)字孿生等40多項技術(shù)加持下，工廠制造效率綜合提升20%、成本降低20%、能耗降低19%。

平均每60秒，就有一輛新車下線，產(chǎn)能大大提升。

看樣子，長安已萬事俱備，只等新車量產(chǎn)的東風(fēng)。

未來長安怎么走？

不過，大象轉(zhuǎn)身，難免陣痛。

從長安最新的財報來看:

前三季度，長安汽車的營收為1109.6億元，同比增長2.5%；凈利潤為35.8億元，同比下跌63.8%。

前三季度毛利率為14.38%，相比去年同期下滑3.5個百分點。

但長安畢竟是老牌央企，底氣仍在，截至第三季度末，長安的現(xiàn)金儲備還有609億元。

并且對于未來，長安準(zhǔn)備花大錢辦大事。

未來5年，長安計劃投入2500億元，推出超過50款數(shù)智新汽車，這些車將涵蓋純電、增程、插混多種類型。

按照長安的計劃，到2030年，長安汽車的總體銷量將超過500萬輛，自主品牌銷量達到400萬輛，而數(shù)智新能源汽車的銷量將達到300萬輛。

阿維塔和華為的合作，也會更進一步，不但會推出增程式、中大型5座、大六座SUV，還有時速300km+的跑車、MPV等產(chǎn)品，已經(jīng)在策劃當(dāng)中。

而且，長安的未來，不止汽車。

上個月，在廣州國際車展上，長安通過一場科技早茶會上，透露了將來幾年的新方向：

長安不僅要造機器人，還要造飛行汽車，布局海陸空立體交通解決方案。在機器人領(lǐng)域，將開展類人機器人、汽車生態(tài)機器人等相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局。

在長安汽車執(zhí)行副總裁張曉宇看來，未來的產(chǎn)品，一定會具有類人的結(jié)構(gòu)，人類的智慧，以及超人的能力。

所以，他也公布了長安在這兩大領(lǐng)域的具體規(guī)劃：

未來5年，長安將投入超過500億，并計劃2026年推出長安飛行汽車，2027年推出人形機器人產(chǎn)品。

“通過海陸空三維經(jīng)濟布局，長安正在加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的速度。”

也正在以最明確的方式，面向AI時代轉(zhuǎn)型，面向未來轉(zhuǎn)型。