【導(dǎo)語】全球天然橡膠供應(yīng)以東南亞主產(chǎn)國為主導(dǎo)，近年來非洲崛起較為強勁。消費端以中國市場為主，其次是印度、美國、歐盟和泰國。2024年全球天然橡膠產(chǎn)出減產(chǎn)，政策影響以及各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異下，貿(mào)易流向發(fā)生了什么樣的變化？

　　供應(yīng)端：全球天然橡膠供應(yīng)受東南亞主產(chǎn)國產(chǎn)量變化主導(dǎo)，新興國家成增長新動力

　　從全球天然橡膠主產(chǎn)國產(chǎn)量供應(yīng)結(jié)構(gòu)來看，東南亞傳統(tǒng)產(chǎn)膠國產(chǎn)量的變化仍是影響全球供應(yīng)的核心，但未來供應(yīng)增長的核心力量將主要來自于新興產(chǎn)膠國。2020-2024年來看，泰國、越南、中國和印度天然橡膠產(chǎn)量呈現(xiàn)高位調(diào)整的形態(tài)，由于新增種植面積受限，且割膠面積變動不大，導(dǎo)致整體產(chǎn)量變動較小。相比之下，馬來西亞和印尼減產(chǎn)明顯，主要原因是高齡膠樹比例較高，在其他產(chǎn)業(yè)更具競爭優(yōu)勢的情況下，這些高齡膠樹被逐步淘汰，部分區(qū)域出現(xiàn)砍樹現(xiàn)象，進(jìn)而造成產(chǎn)量下滑。而科特迪瓦產(chǎn)量呈現(xiàn)增加趨勢，這得益于全球天膠需求的增長及政府政策的扶持，推動科特迪瓦天然橡膠種植面積擴(kuò)大，且由于樹齡相對年輕，單產(chǎn)較高，供應(yīng)彈性較大。2024年來看，由于受到異常天氣影響，泰國產(chǎn)量略有下降，印尼、科特迪瓦、印度同比減產(chǎn)5%左右，而越南、馬來等產(chǎn)量變化較?。恢袊a(chǎn)量則由于開割時間恢復(fù)正常，以及高價原料提升割膠積極性等支撐，整體產(chǎn)量實現(xiàn)小幅增長。從2024年全球產(chǎn)量占比來看，泰國依舊穩(wěn)坐全球天然橡膠生產(chǎn)大國頭把交椅，印尼和科特迪瓦緊隨其后。

　　消費端：在全球天然橡膠消費市場中，中印歐表現(xiàn)各異，中國占比超四成

　　全球天然橡膠的主要消費市場集中在亞洲，尤其是中國和印度，而美國、歐盟和泰國也是重要的消費國或地區(qū)，這些市場共同占據(jù)了全球消費量的約75%。過去五年，全球天然橡膠消費格局相對穩(wěn)定，盡管全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，但各主要經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展差異，使得這些市場的消費表現(xiàn)各有特點。

　　中國作為全球最大的天然橡膠消費市場，近五年來其消費量一直保持在40%以上。與此同時，印度的消費占比也有所提高，從5年前的8%提升至當(dāng)前的10%。這種增長主要得益于印度經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和汽車保有量的增加，以及建筑業(yè)和采礦業(yè)對非公路輪胎的需求，進(jìn)一步推動了印度輪胎業(yè)出口市場的強勁增長。2023年印度輪胎出口實現(xiàn)50%的增長，行業(yè)領(lǐng)軍者阿波羅輪胎有限公司亦在2023-2024財年取得了3%的增長。歐盟在全球天然橡膠消費中占據(jù)了約7-8%的份額，盡管擁有較高的汽車保有量（約2.5億輛），市場對輪胎的需求卻面臨增長挑戰(zhàn)。輪胎市場發(fā)展的主要推動因素為乘用車輪胎銷量，盡管今年上半年總體銷量增長了2%至1.088億條，卡車輪胎市場卻出現(xiàn)了5%的同比下滑。2023年歐盟通過的EUDR法案對輪胎制造業(yè)的原材料全程可追溯性提出了更加嚴(yán)格的要求，預(yù)計將于2024年底強制執(zhí)行，這一法規(guī)雖未直接影響天然橡膠的需求量，卻抬高了橡膠價格，從而減少了非EUDR認(rèn)證的橡膠供應(yīng)。近年來，中國輪胎企業(yè)積極向海外擴(kuò)張，在東南亞地區(qū)建立了多處生產(chǎn)基地。目前，中國的輪胎年產(chǎn)量在東南亞已達(dá)1.5億條，提升了以泰國為代表的東南亞國家在全球天然橡膠消費中的份額，從五年前的5%提升至8%。此外，美國對輪胎產(chǎn)品的多次反傾銷調(diào)查促使中國企業(yè)尋找新的生產(chǎn)地點，如越南和柬埔寨等地，這一舉措也在一定程度上提升了當(dāng)?shù)靥烊幌鹉z消費量。

　　貿(mào)易流向變化：2024年全球天然橡膠流向歐盟和印度市場增長，流向中國市場減少

　　從全球天然橡膠供應(yīng)區(qū)域來看，東南亞依然是主要供應(yīng)地，而非洲科特迪瓦的產(chǎn)量增長使其晉升為全球第三大生產(chǎn)國。在消費區(qū)域方面，天然橡膠的主要市場為中國及東亞其他國家，中國市場已經(jīng)成為全球天然橡膠的現(xiàn)貨貿(mào)易與消費中心；印度汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展也支撐了其天然橡膠消費量的穩(wěn)步增長。然而，2024年歐盟EUDR法規(guī)原定于年底開始實施，該法規(guī)要求對包括天然橡膠在內(nèi)的七種農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行盡職調(diào)查，確保供應(yīng)鏈未涉及全球森林砍伐。因此，出口至歐盟市場的天然橡膠及其輪胎成品原材料需提供可追溯資質(zhì)，導(dǎo)致原料成本顯著增加，使得出口歐盟市場的天然橡膠單價較中國市場高出約300美元/噸。這促使東南亞和非洲的主要生產(chǎn)國更傾向于向歐盟市場供應(yīng)橡膠。綜合來看，2024年全球天然橡膠的供應(yīng)流向呈現(xiàn)出以下特點：東南亞和非洲市場向歐盟市場的供應(yīng)比例上升，南美、中東非等新興市場保持穩(wěn)定增長。盡管中國因其輪胎行業(yè)的成本優(yōu)勢仍占據(jù)龐大的市場份額，但由于價格洼地和進(jìn)口成本高企，其從國際市場進(jìn)口天然橡膠的比例有所下降，國內(nèi)消耗則主要依賴現(xiàn)有庫存。盡管10月2日歐盟委員會提議將EUDR法規(guī)的實施推遲一年，導(dǎo)致短期內(nèi)流入歐盟市場的EUDR貨源趨于停滯，但全年來看，天然橡膠的供應(yīng)流向仍然呈現(xiàn)向歐盟和印度市場增長，而向中國市場供應(yīng)量下降的總體趨勢。