馬斯克表示：“實現(xiàn)自動駕駛的通用解決方案，是一個非常困難的問題，尤其是在這樣做的同時，還要保證汽車不變的超級昂貴?！蓖ㄓ闷嚐o人出租車項目的承載方Cruise的創(chuàng)始人則稱：“就算以前不清楚，現(xiàn)在也清楚了：通用汽車就是一群傻子?！?/p>

　　1．

　　通用汽車公司的子公司，無人出租車（robotaxi）項目的承載方Cruise，多年來累計虧損約100億美元。

　　10日，通用汽車以競爭加劇和成本增加為由，表示已停止為Cruise提供資金，退出無人出租車業(yè)務(wù)，專注于家用型汽車的輔助駕駛研發(fā)。

　　在通告中，通用說：

　　通用汽車計劃重新調(diào)整其自動駕駛戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展高級駕駛輔助系統(tǒng)，以實現(xiàn)完全自動駕駛的個人汽車；考慮到擴大業(yè)務(wù)規(guī)模所需的大量時間和資源，以及競爭日益激烈的無人出租車市場，通用汽車將不再資助Cruise無人出租車的開發(fā)工作。

　　通用汽車承認(rèn)，特斯拉所采用的端到端自動駕駛方案是正確的戰(zhàn)略。

　　這正是行業(yè)發(fā)展的方向。Cruise已經(jīng)開始在這條道路上前進。我們正在向基礎(chǔ)模型和端到端方法前進。

　　2．

　　埃隆火速點評：

　　“實現(xiàn)自動駕駛的通用解決方案，是一個非常困難的問題，尤其是在這樣做的同時，還要保證汽車不變的超級昂貴?！?/p>

　　3．

　　Cruise創(chuàng)始人凱爾·沃格特（Kyle Vogt）吐槽：

　　就算以前不清楚，現(xiàn)在也清楚了：通用汽車就是一群傻子。

　　凱爾很早就對技術(shù)，尤其是自動駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出濃厚的興趣。他畢業(yè)于麻省理工學(xué)院，在那里獲得了計算機科學(xué)和電子工程學(xué)位。

　　在創(chuàng)辦Cruise之前，凱爾與他人共同創(chuàng)辦了Justin.tv，后來發(fā)展成為Twitch，一個流行的直播平臺。

　　凱爾于2013年創(chuàng)立了Cruise Automation公司，并在公司發(fā)展過程中發(fā)揮了重要作用，先后擔(dān)任總裁、首席執(zhí)行官和首席技術(shù)官。

　　2016年，通用汽車以超過10億美元的價格收購了Cruise Automation，使Cruise成為其全資子公司。此次收購是通用汽車?yán)米詣玉{駛汽車推動未來交通的一部分。

　　2020年，Cruise開始在舊金山等城市測試自動駕駛汽車，并于2023年獲準(zhǔn)在舊金山全天候運營robotaxi。

　　2023年底，由于安全問題和監(jiān)管問題，特別是在發(fā)生行人受傷事件后，Cruise面臨重大挫折。這導(dǎo)致加州監(jiān)管機構(gòu)暫停了Cruise的無人駕駛測試和部署許可。

　　因此，凱爾于2023年11月辭去Cruise首席執(zhí)行官一職，其他領(lǐng)導(dǎo)層也隨之發(fā)生變動。

　　2024年，凱爾成立了機器人公司（The Bot Company），專注于消費機器人領(lǐng)域，這表明他的事業(yè)重心已從自動駕駛汽車轉(zhuǎn)向家庭自動化。

　　4．

　　自動駕駛公司comma ai創(chuàng)始人喬治·霍茲（George Hotz）也點評了Cruise的終局，并順帶為自家打了打廣告。

　　今天，通用汽車撤銷了對Cruise無人出租車項目的資助。我五年前就預(yù)測過這一點。

　　如果你一直在關(guān)注，自動駕駛的發(fā)展就像我說的那樣，特斯拉將勝出，comma ai將憑借開源解決方案奪得亞軍，就像智能手機市場的iOS和安卓一樣。今天，特斯拉擁有體量最大的車隊，我們擁有第二大車隊。

　　大量自動駕駛汽車初創(chuàng)公司紛紛倒閉，一無所得。Ghost Autonomy融資2.4億美元，價值為0！Argo AI融資37億美元！價值為0！

　　投資者現(xiàn)在要在人形機器人上浪費數(shù)十億美元。有誰能阻止這場火車失事嗎？就和上次一樣明顯。

　　在解決自動駕駛（以及最終的人形機器人）所需的可擴展技術(shù)方面，comma走得最遠(yuǎn)。 我們的端到端方法已投入使用，目前已有1萬多人在使用它進行駕駛。您可以在我們的網(wǎng)站上購買！我們還有SOTA學(xué)習(xí)世界模型模擬技術(shù)，這比特斯拉正在做的事情要純粹得多。自動駕駛離AlphaGo時刻還有幾年時間。

　　再說一遍，沒人會相信我，因為炒作并不需要相信我。相信我，就不會允許腦殘的白癡為大規(guī)模垃圾投入數(shù)十億美元。需要的是，10-100個非常聰明的人，在一個完整的端到端的軟件技術(shù)棧中仔細(xì)修復(fù)漏洞。這就是問題所在。

　　順便說一句，如果你是那10-100個想真正解決自動駕駛汽車問題（而不是Cruise過去10年做的那些事）的聰明人之一，那就來comma工作吧。我們有我見過的最直接的招聘頁面，招聘挑戰(zhàn)和賞金為基礎(chǔ)。 comma.ai/jobs。

　　喬治·霍茲，網(wǎng)上別名“geohot”，是美國著名的安全黑客、軟件工程師和企業(yè)家。他因2007年成為第一個解鎖原版iPhone的人，以及2010年對PlayStation 3進行越獄而聲名鵲起。

　　此后，喬治轉(zhuǎn)入人工智能和自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域。他創(chuàng)辦了一家致力于開發(fā)開源自動駕駛系統(tǒng)的公司comma.ai，主打自動駕駛產(chǎn)品名為openpilot。

　　5．

　　網(wǎng)友Jack Ryhsider問：你們要怎樣才能成為第一名？需要付出太多的努力和金錢？還是說在這場競爭中，你們已經(jīng)跟不上步伐了？喬治回復(fù)：

　　差不多10年前，我見過埃隆。他的思路非常清晰，所有想法都和我一樣，所以不存在想法上的優(yōu)勢。

　　特斯拉有蠻力、9-9-6文化和“你這周搞定了什么”，comma看重經(jīng)驗教訓(xùn)、重構(gòu)和資本效率。

　　按每美元計算，我們碾壓特斯拉。但他們能解決的問題比我們多得多，而且與通用汽車等公司不同的是，他們前進的方向基本正確。

　　贏得第二名仍然是一場大勝。特斯拉是垂直整合的閉源代碼，就像iOS，而我們是整合開源的安卓。

　　埃隆亂入，回復(fù)了George：

　　特斯拉的推理效率高得離譜，因為我們受限于約200瓦的車載電腦，無法真正用幾千瓦的Nvidia GPU暴力解決問題。

　　顯然，埃隆的回復(fù)迅速點燃了喬治的好勝心：

　　comma10納米芯片的功耗僅為10瓦！

　　如果你還沒有嘗試過openpilot，那就試試吧。它的功能沒有FSD強大，但體驗更舒適、合作性更強，最大扭矩更低。此外，您還應(yīng)該改用我們的駕駛監(jiān)控功能。

　　我們的計算集群有500個GPU，對比5萬個H100，你們的訓(xùn)練能力是我們的100倍。

　　而我們的大多數(shù)汽車在可控性方面要遜色得多。在我們測試的所有汽車中，特斯拉的驅(qū)動器滯后值是最低的，這是Model 3（左）與我們的旗艦車型雷克薩斯（右）的對比。

　　當(dāng)然，我并不是想以此來為自己開脫，我們生活在一個公平的世界里，我對不在下列領(lǐng)域投資的決定擁有完全的自主權(quán)。

　　1． 對于訓(xùn)練算力，我們可以購買和你們一樣的集群，或者至少搭建一個。如果我們找到了一種有信心通過算力擴展能力的方法，我們可能需要這樣做。但我們目前還沒發(fā)現(xiàn)值得在這里投錢，我們正在開始改變。

　　2． 對于推理計算，Tinygrad項目正在開發(fā)一個用戶空間的GPU驅(qū)動程序，它將通過USB接口運行。一旦我們想要發(fā)布更大的模型，我們就會銷售一個外置的約200瓦的GPU，它可以放在座椅下面，并接入comma 3/3X。這將為我們提供類似的推理能力。

　　3． 對于執(zhí)行器滯后的問題，openpilot可以在Model 3上運行 ：）

　　喬治·霍茲和埃隆頗有淵源。兩人的關(guān)系至少可以追溯到2015年，當(dāng)時喬治在一位共同朋友的介紹下認(rèn)識了埃隆。埃隆對喬治在人工智能和自動駕駛汽車方面的工作很感興趣。雙方曾討論過喬治在特斯拉工作的可能性，但據(jù)報道，喬治拒絕了埃隆的邀請，因為他覺得埃隆一直在改變合作條款。

　　在自動駕駛方案上，喬治·霍茲一直都堅定的支持放棄激光雷達+高精地圖方案。

　　2022年，在埃隆收購?fù)铺毓局?，喬治與埃隆在推特上進行了接觸，這導(dǎo)致喬治最終加入推特，進行了為期12周的“實習(xí)”，致力于改進推特的搜索功能。

　　埃隆當(dāng)時極為開心，他發(fā)帖說：“世界級別的軟件精英正在加入推特?！?/p>

　　文章來源：瓦礫村夫，原文標(biāo)題：《通用宣布終止robotaxi項目，馬斯克：低成本自動駕駛方案極其困難》

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