來源：@21世紀(jì)商業(yè)評論微博

記者丨楊松? 編輯丨鄢子為

“產(chǎn)能正在爬坡，月交付量有望突破4萬輛?！?/p>

12月中旬，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩告訴《21CBR》記者，正在向40萬輛目標(biāo)全力奮進(jìn)。

這家重慶車企，只用27個月時間，就完成了30萬臺車的交付。

11月，交付量繼續(xù)攀升，達(dá)到3.6萬臺，按此速度，公司將在2025年春節(jié)到來前完成目標(biāo)。

汽車是一個規(guī)模效應(yīng)明顯的行業(yè)，隨著交付量上漲，鄧承浩認(rèn)為，深藍(lán)有機(jī)會成為國企新能源汽車品牌里，第一個實(shí)現(xiàn)盈利的。

開足馬力

1月，深藍(lán)汽車銷量為1.6萬臺，下半年，新車上市，到了10月、11月，訂單突破3萬輛。

銷量增加，為了確保交付效率，CEO親自下工廠催生產(chǎn)。

“我在生產(chǎn)一線保供。”11月中旬，鄧承浩表示，工人都在加班加點(diǎn)趕進(jìn)度，和時間賽跑。

深藍(lán)汽車稱，南京智慧工廠與重慶數(shù)字工廠，皆開啟雙班生產(chǎn)，同時增加13條全車型線束生產(chǎn)線。

產(chǎn)品供不應(yīng)求，在于兩個爆款——S07和S05。

7月，深藍(lán)汽車推出中型SUV S07，包括純電和增程兩個版本，售價為14.99萬元至20.79萬元。

S07部分車型配備華為乾崑智駕系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航輔助、智能泊車輔助功能。鄧承浩稱之為，“左手深藍(lán)超級增程，右手華為乾崑智能”。

增程車型、華為智駕系統(tǒng)、起售價14萬多元，S07得到消費(fèi)者青睞。截至11月底，該車型上市4個月斬獲6萬張訂單。其中，11月，S07交付16766臺，占深藍(lán)銷量的半壁江山。

另一個熱賣車型S05，也是一款SUV，起售價為11.99萬元，于10月20日發(fā)布。上市40天，S05累計交付量破萬輛。

手握兩個爆款，深藍(lán)汽車全速沖刺40萬銷量。產(chǎn)線開足馬力，仍不能滿足部分用戶交付需求。

“對于今年的業(yè)績表現(xiàn)打8分，不足點(diǎn)主要是在交付問題上。”

鄧承浩坦言，雖然深藍(lán)銷量上到了一個新的臺階，但產(chǎn)能釋放還需要一定的時間，這造成部分訂單交付延遲。

目前，公司正通過增加工廠生產(chǎn)班次，改善物資約束、增加車型線等多項(xiàng)措施，全力以赴保障新車交付，并對“超期情況”承諾實(shí)施賠付。

背靠大樹

2022年4月，深藍(lán)含著金湯匙出生，總部位于重慶。

作為長安“新汽車新生態(tài)”戰(zhàn)略的重要承載和“香格里拉計劃”的先發(fā)探索者，發(fā)展迅速。

長安汽車董事長朱華榮提到，總是有人問自己，旗下諸多品牌，哪個是親兒子？他的答案是，深藍(lán)、阿維塔、啟源，都是親兒子。

朱曾多次表態(tài)，“長安會不遺余力地提供支持，要人給人、要錢給錢、要資源給資源?！?/p>

人員方面，集團(tuán)委任年輕高管鄧承浩掌舵深藍(lán)。

現(xiàn)年37歲的鄧承浩，擁有清華大學(xué)碩士學(xué)位，畢業(yè)后加入長安汽車，在多個崗位上歷練，曾擔(dān)任重慶長安新能源汽車總經(jīng)理助理、動力開發(fā)部副總經(jīng)理。

深藍(lán)銷量攀升，鄧承浩得到集團(tuán)重用。他于2023年升任長安汽車副總裁，是高級管理人員中最年輕的。

長安汽車于2022年12月，斥資13.3億元，并購深藍(lán)10.34%股權(quán)，將持股比例提升至51%。據(jù)此計算，深藍(lán)汽車的估值約130億元。

在母公司的扶持下，三年時間內(nèi)，深藍(lán)加速成長。

以增程技術(shù)為例，鄧承浩稱，長安汽車是國內(nèi)率先研發(fā)增程技術(shù)的企業(yè)之一，已在增程領(lǐng)域深耕13年。

融合集團(tuán)1500多項(xiàng)專利、164項(xiàng)核心技術(shù)，深藍(lán)推出超級增程電動化解決方案。

背靠長安汽車的制造體系、渠道，深藍(lán)輕裝上陣。

比如，深藍(lán)共享了長安汽車的制造平臺，固定資產(chǎn)投入接近于零，自有資金主要投入智能化和電動化領(lǐng)域。

近期，鄧承浩喊出口號，“長安造車40年，深藍(lán)奮戰(zhàn)40萬”。言外之意，它站在長安的肩膀上成長。

沖擊盈利

長安汽車是年銷量超250萬的汽車集團(tuán)，旗下?lián)碛猩钏{(lán)、阿維塔、啟源三個新能源自主品牌。

11月，深藍(lán)交付量最多，約為阿維塔的3倍，啟源的2倍。

“深藍(lán)的目標(biāo)，是2024年底實(shí)現(xiàn)利潤盈虧平衡，有機(jī)會成為（汽車）國企里面首個實(shí)現(xiàn)規(guī)模和利潤雙突破的新能源企業(yè)?！编嚦泻圃谀曛械臏贤〞希缡潜響B(tài)。

財報顯示，1至6月，深藍(lán)營收為139.8億元，同比增長58%；虧損7.4億元，較上年同期大幅縮減。

上半年，深藍(lán)銷量表現(xiàn)一般，交付8.4萬輛車。粗略估算，單車貢獻(xiàn)16.7萬元收入。

7至11月，交付量提升至20.7萬輛，并上市了高單價的G318、S07等車型。

假若12月銷量以3萬輛計，全年累計銷量將達(dá)到約24萬輛。按上半年單車營收算，預(yù)估2024年全年收入有望達(dá)到400億元。

盈利方面，鄧承浩表示，11月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，并定下明年盈利的目標(biāo)。

深藍(lán)六成的銷量，來自增程車型，這個市場競爭變得更為激烈。

小鵬汽車、上汽集團(tuán)等都在加快布局增程車型，鄧承浩在轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)新聞時感慨，“一下子好多人做增程”。

深藍(lán)打出的智能牌——華為乾崑智駕系統(tǒng)，正在被更多車企使用。

鄧承浩稱，在智能化方面，一方面會充分利用長安汽車的深厚資源，堅持走自主研發(fā)的道路。公司計劃于2025年，在全系車型上搭載L2+智駕系統(tǒng)。

“明年的市場將繼續(xù)保持競爭激烈的態(tài)勢，智能化在競爭中所占的比重將會越來越大，并且價格戰(zhàn)在明年還會達(dá)到一個新的高潮。”

鄧承浩判斷，基于當(dāng)前的增長勢頭，2025年全球銷量有望達(dá)到50萬臺。

圖片來源：深藍(lán)汽車，除標(biāo)注外