來源:華爾街見聞
高盛指出,特斯拉最新的V13版本FSD系統(tǒng)性能大幅提升,能在97%的駕駛過程中無需人工干預,關(guān)鍵干預距離達到了400-450英里。然而,這個成績和真正的“無人駕駛”還有不小的差距。
馬斯克自動駕駛的野心很大,但現(xiàn)實往往比他想象的更復雜。
15日,高盛Mark Delaney研究團隊發(fā)布了一份關(guān)于特斯拉FSD及其Robotaxi的最新研報。高盛預計,特斯拉的Robotaxi業(yè)務(wù)將在2026年下半年開始商業(yè)運營,并在2027年實現(xiàn)約1.15億美元的收入。
特斯拉最新的V13版本FSD系統(tǒng)性能大幅提升。它能在97%的駕駛過程中無需人工干預,關(guān)鍵干預距離達到了400-450英里。
然而,這個成績和真正的“無人駕駛”還有不小的差距。高盛指出,F(xiàn)SD技術(shù)雖然在不斷進步,但其表現(xiàn)還未能達到超越人類駕駛的安全水平,距離完全自動駕駛的目標還有很長的路要走。
FSD技術(shù)持續(xù)升級,V13版本表現(xiàn)顯著提升
高盛指出,特斯拉的FSD(全自動駕駛)技術(shù)正在快速進步,最新的V13版本在性能上較V12有顯著提升。
根據(jù)高盛團隊的測試體驗、眾包數(shù)據(jù)以及第三方評價,F(xiàn)SD V13的關(guān)鍵干預距離達到了400-450英里之間,97%的駕駛過程中無需發(fā)生干預。
盡管如此,研報也提到,F(xiàn)SD技術(shù)距離實現(xiàn)完全“眼睛脫離”(L3級自動駕駛)或“消費者級自動駕駛”(L4級自動駕駛)仍有很長的路要走。例如,Waymo的歷史數(shù)據(jù)顯示,其車輛在加州的城市環(huán)境下每8.5萬英里才會發(fā)生一次關(guān)鍵干預,而特斯拉目前的表現(xiàn)還有很大改進空間。
此外,根據(jù)美國政府的交通安全數(shù)據(jù),普通車輛每60-70萬英里可能發(fā)生一次事故,而特斯拉FSD的表現(xiàn)尚未達到超越人類駕駛的安全水平。
研報認為,雖然特斯拉計劃在2025年第二季度實現(xiàn)比人類駕駛更安全的目標,但這一目標可能難以按期完成。不過,隨著FSD性能的不斷提升,高盛預計其市場滲透率和收入將逐步提高,這也將對特斯拉汽車業(yè)務(wù)的毛利率產(chǎn)生積極影響。
Robotaxi業(yè)務(wù):2026年啟動,2027年初見成效
高盛在模型中首次單獨拆分了特斯拉Robotaxi業(yè)務(wù)的收入。研報預測,特斯拉的Robotaxi業(yè)務(wù)將在2026年下半年開始商業(yè)運營,并在2027年實現(xiàn)約1.15億美元的收入。
根據(jù)特斯拉的規(guī)劃,該服務(wù)初期將率先在美國德克薩斯州和加利福尼亞州落地運營,這兩個地區(qū)的法規(guī)較為寬松。此外,特斯拉預計將在2026年開始生產(chǎn)專用的Cybercab車型,但高盛指出,特斯拉對時間表的規(guī)劃往往過于樂觀,實際進展可能會有所延遲。
為了提升Robotaxi服務(wù)的可靠性,特斯拉計劃在運營中采用遠程協(xié)助和地理圍欄技術(shù),而這些技術(shù)在目前的FSD消費者版本中并未使用。類似的模式已被Waymo、百度Apollo和小馬智行等競爭對手采用,證明其有助于在有限地理范圍內(nèi)提升自動駕駛性能。
研報估算,到2027年底,特斯拉Robotaxi的車輛數(shù)量將從2026年的300輛增加至1500輛,單車每日服務(wù)15到20次,每英里的平均收入在2.5美元左右。
當前,Waymo、小馬智行和Mobileye等公司均已取得了顯著的技術(shù)和市場進展。例如,Waymo在美國多個城市開展了Robotaxi服務(wù),其車輛每8.5萬英里僅需一次關(guān)鍵干預,并已累計完成超過500萬次載客行程。相比之下,特斯拉的FSD還需要進一步優(yōu)化以應(yīng)對復雜的城市環(huán)境和惡劣天氣條件。
Model Y車型升級:市場反應(yīng)符合預期
研報還提到了特斯拉近期發(fā)布的Model Y。2025年1月,特斯拉在亞太市場推出了升級版Model Y。新版本在續(xù)航里程上提升了4%-7%,并增加了后排屏幕、環(huán)境燈、前保險杠攝像頭等新功能。此外,新車型的加速性能也有所提高,內(nèi)飾設(shè)計更加靜音。
雖然升級后的Model Y售價較老版本提高了4%-5%,但高盛預計,在大規(guī)模生產(chǎn)后,價格可能會有所回落。
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