第十五屆中國國際航空航天博覽會正在南海之濱珠海舉行。作為展示我國航空航天及國防領(lǐng)域最新成果的重要平臺，本屆航展共吸引到來自47個國家和地區(qū)的890多家企業(yè)參展，覆蓋“陸、海、空、天、電、網(wǎng)”領(lǐng)域、代表世界先進水平的一批展品集體亮相。

　　“眾星云集”的展會上，分體式飛行汽車“陸地航母”究竟長啥樣？無人船如何在復雜水面上平穩(wěn)運行？低空經(jīng)濟能“飛”到多高？近日，長城基金基金經(jīng)理劉疆作為“長城行業(yè)調(diào)研團”成員，直擊珠海航展現(xiàn)場，沉浸式調(diào)研“高精尖”展品，一起來看看他的現(xiàn)場感受和新鮮觀點吧~

　　1、某公司在珠海航展上帶來新一代產(chǎn)品——分體式飛行汽車“陸地航母”，并進行全球首次公開飛行，成為關(guān)注焦點。請簡要介紹下，和類似結(jié)構(gòu)的飛行體相比，它最大的區(qū)別是什么？

　　劉疆：“陸地航母”是多旋翼結(jié)構(gòu)設計，擁有6個旋翼，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢是比較簡單明了，且成本相對可控，這是走入千家萬戶的基礎(chǔ)。其實，無論是6個、8個甚至是10幾個旋翼，都屬于冗余設計，這是從安全性的角度考慮的，即便其中一兩個旋翼出現(xiàn)問題，也基本不會影響空中平穩(wěn)和著陸。

　　2、在飛行演示中，我們看到，“陸地航母”分為陸行體和飛行體兩個部分，會有自動進行分離和結(jié)合的過程。您的感受怎樣，其技術(shù)難點有哪些？

　　劉疆：整體來看，無論是飛行器與車的結(jié)合，還是起飛的平穩(wěn)度、空中的平穩(wěn)度、噪音的控制，都是符合預期的水平。

　　我認為技術(shù)難點主要包括以下方面：一是在有限的空間內(nèi)需要將飛行體和陸形體進行無縫銜接；二是這兩部分都需要消耗電能，因此充電續(xù)航也是需要攻克的難題，據(jù)說目前運用的是碳化硅新技術(shù)，續(xù)航里程可以超過1000公里；三是飛行體要在有限空間內(nèi)實現(xiàn)垂直起降，也需要較高的技術(shù)水平。

　　3、目前很多企業(yè)都在研發(fā)eVTOL （電動垂直起降飛行器），都有哪些商業(yè)模式？您怎么看？

　　劉疆：不同企業(yè)的產(chǎn)品都有各自的定位，有的定位短距離、輕型載人/貨運，成本較低，比較容易普及，有的則定位于比較重型的運輸，機型比較大，價格較貴，應用場景和需求范圍相對窄一點，也有在兩者之間尋求平衡的。我們看到，商業(yè)模式仍在不斷創(chuàng)新，比如無人機、運輸、觀光旅游等業(yè)態(tài)也有望迎來發(fā)展。

　　4、從投資人角度，您比較關(guān)心哪些產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)？

　　劉疆：從產(chǎn)業(yè)角度來看，eVTOL 有望快速普及，實現(xiàn)比較大的量的提升，圍繞飛行器產(chǎn)業(yè)，很多板塊都可能出現(xiàn)投資機會。其次是基礎(chǔ)設施，未來我們可能會看到很多起降點、機場等配套的發(fā)展，涉及交通、通訊產(chǎn)業(yè)鏈等。

　　5、珠三角和長三角都是發(fā)展低空經(jīng)濟的先鋒區(qū)域，也是非常具有優(yōu)勢的區(qū)域。兩個地區(qū)的發(fā)展基因，有何不同？各自的優(yōu)勢是什么？

　　劉疆：珠三角來看，首先是具有非常完備的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，比如消費級的全球龍頭企業(yè)在深圳，占據(jù)全球很大的市場份額，以eVTOL產(chǎn)業(yè)為例，廣州、深圳、中山都有產(chǎn)業(yè)布局上領(lǐng)先的企業(yè)。第二，產(chǎn)業(yè)鏈周邊的配套完善，珠三角擁有全國較為完整的制造業(yè)體系，原材料、制造生產(chǎn)、設計等環(huán)節(jié)基本都是打通的。第三，珠三角各城市之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應比較好，廣州有eVTOL，飛行汽車比較領(lǐng)先，深圳的無人機產(chǎn)業(yè)比較領(lǐng)先，珠海有航展帶動，通航產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了很長時間。第四，政策支持力度大，以深圳為例，深圳是全國較早響應國家發(fā)展低空經(jīng)濟號召的城市，珠海航展這次也專門設立了低空經(jīng)濟展區(qū)，展示了低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展態(tài)勢。

　　長三角在產(chǎn)業(yè)儲備上也非常充沛，首先是集成電路、通信產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)都具備良好的發(fā)展基礎(chǔ)；其次區(qū)域各城市也在積極擁抱低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，無論是政策推動還是商業(yè)化探索進展都比較快；此外，各城市之間通航通聯(lián)比較暢通，比如蘇州到上海、到南通都有一些航線。

　　6、無人駕駛船也是本屆航展的看點之一，有人說，無人船的技術(shù)難度非常大，您怎么看？

　　劉疆：對比無人駕駛車來看，無人車只需要在平面維度考慮道路的各種情況，而無人船是在水域里行駛，還需要考慮到風向、洋流、溫度、天氣等因素的影響，復雜程度大幅提高，應對更復雜的環(huán)節(jié)就需要更加多維的智能系統(tǒng)。

　　一是需要數(shù)量更加龐大的傳感器，我們可以看到傳感器是分布在整個船身四周的，這樣才能全方位、多角度感受周圍環(huán)境，方便快速避開障礙；二是需要智能船體、智能船艙、智能控制、智能駕駛、智能反應等更多維度的智能體。

　　7、我們國家目前的智能船水平在全球范圍內(nèi)處于什么位置？隨著無人船變得越來越“聰明”，硬件也越來越“強壯”，您覺得應用端有哪些趨勢？

　　劉疆：從智能化、電動化的水平來講，我們國家的技術(shù)能力、發(fā)展速度都是非常領(lǐng)先的，未來隨著智能化、電動化技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，飛行器、船只等有望像新能源車一樣在全球處于領(lǐng)導地位，這一點我比較有信心。

　　從應用前景來看，我認為各種場景都可能有需求，既有對較低經(jīng)濟成本小船的需求，比如娛樂游艇等，也有對用于遠洋航程大船的需求，這是因為遠洋是比較枯燥的事情，從安全角度來看無人駕駛有利于減少人力使用，同時電動化、智能化發(fā)展也能產(chǎn)生經(jīng)濟性優(yōu)勢。

　　8、請展望下未來無人駕駛艇市場的發(fā)展趨勢？

　　劉疆：我認為大概率是一個產(chǎn)業(yè)級別的趨勢。從各方面需求角度來說，可能是全面進化的形態(tài)，我們也看到越來越多企業(yè)推出不同尺寸的、滿足不同需求的產(chǎn)品，應用到各種各樣場景下，比如文旅、個人休閑、公共服務、國防等場景。我期待能看到更多的產(chǎn)品，這也是一個值得關(guān)注后續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

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