來源：唐辰同學(xué)

　　攜程在主動求變。

　　在2025攜程旅游全球合作伙伴大會上，攜程集團(tuán)高級副總裁、攜程旅游事業(yè)群CEO陳瑞亮再次提起“共贏生態(tài)3.0模式”。

　　他表示，攜程將通過創(chuàng)新迭代自身生態(tài)體系，在技術(shù)、業(yè)務(wù)和內(nèi)容層面下功夫，以此實現(xiàn)更大的增長，給商家?guī)砀蟮纳狻?/p>

　　攜程要建共贏生態(tài)

　　實際上，在此之前的2024攜程集團(tuán)全球合作伙伴峰會上，陳瑞亮就對這個提法做過詳細(xì)解讀，他分別從技術(shù)、業(yè)務(wù)、內(nèi)容三大生態(tài)維度，闡釋了旅游平臺3.0實現(xiàn)的突破與創(chuàng)新。

　　不到一個月，他兩次就“共贏生態(tài)3.0模式”進(jìn)行宣講，也表明，在面對旅游市場新的變量和趨勢時，攜程正展現(xiàn)出一個更加積極和主動的姿態(tài)，并不斷強化一個認(rèn)知：共贏生態(tài)是攜程給行業(yè)和合作伙伴提供的新增長方案。

　　陳瑞亮表示，旅游平臺經(jīng)歷了促成交易的“連接1.0模式”，高效協(xié)同的“賦能2.0模式”，如今迎來“共贏生態(tài)3.0模式”，攜程要盡一切可能、創(chuàng)造一切必要條件打造一個生態(tài)。

　　“1.0就是架爐烤餅，2.0開始添油生火，到了3.0，我們要把餅做大?！?/p>

　　對于如何把餅做大，攜程的打法是，通過技術(shù)生態(tài)、業(yè)務(wù)生態(tài)、內(nèi)容生態(tài)三個著力點，跟生態(tài)圈內(nèi)的合作伙伴一起做大。

　　從技術(shù)生態(tài)看，攜程把重點放在AI能力和Open API（開放接口）平臺的構(gòu)建上。目前，攜程已經(jīng)在多個場景推動AI技術(shù)的運用，提供包括“攜程問道”在內(nèi)的旅游垂直大模型、產(chǎn)品研發(fā)能力以及AI智能體等技術(shù)服務(wù)，幫助合作伙伴降低成本、提高效率。比如，借助AI錄入商品信息，可將行程錄入時長平均降低10%左右；其他還包括營銷、客服等場景。

　　陳瑞亮強調(diào)，在OTA平臺，AI無處不在，未來會持續(xù)投入。

　　同時，針對景點玩樂領(lǐng)域內(nèi)容、產(chǎn)品及服務(wù)“雜、散”的現(xiàn)狀，攜程推出Open API（開放接口）平臺，在全球范圍內(nèi)率先遵循OCTO標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)景點玩樂內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化落地。該平臺可有效解決國內(nèi)外眾多景點玩樂產(chǎn)品數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一、信息格式不規(guī)范、各供應(yīng)商系統(tǒng)之間互聯(lián)互通難等難題，使平臺上全球旅游產(chǎn)品內(nèi)容覆蓋率增長120%，標(biāo)準(zhǔn)化接入效率提升75%。

　　在業(yè)務(wù)生態(tài)領(lǐng)域，攜程的動作也不小。首先是攜程APP首頁“旅游”頻道的改版，從之前的宮格視角改成用戶視角，并通過AI算法對相似產(chǎn)品進(jìn)行聚合，讓用戶更加容易找到想要的產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，頻道改版使得單UV價值增長了43%，用戶平均選貨時間降低15%。

　　其次，在商家端，攜程通過減少多個收費項、取消地域之間收費差異以及開通商家自服務(wù)流量等措施，為合作伙伴減負(fù)。并且，攜程也在借助AI技術(shù)，進(jìn)一步綁定中小商家。例如借助AI輔助營銷內(nèi)容生產(chǎn)，讓商家的內(nèi)容平均生產(chǎn)時間可從8.5分鐘縮短至15秒，合格率達(dá)到98.9%以上。

　　在內(nèi)容生態(tài)層面，攜程除了推出“口碑榜”和“旅行熱點”等內(nèi)容產(chǎn)品，還計劃打造超1500條泛POI產(chǎn)品，覆蓋超800個城市。這是一類基于地理定位和搜索功能等產(chǎn)品，用戶可以在搜索商超、餐館、景點等地點時，便捷的發(fā)現(xiàn)周邊的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，找到更多有趣的景點和人。

　　當(dāng)下最火的直播帶貨，攜程也在站內(nèi)站外強力布局，幫助用戶做購買決策，提高旅游產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化率。2024年攜程旅游站內(nèi)直播突破9萬場，站外直播近2萬場，直播場次覆蓋超20個目的地國家及地區(qū)，全年下單交易額破15億，增速超200%。

　　攜程還認(rèn)為，旅游平臺3.0時代的標(biāo)志是孵化出新的物種。旅游司導(dǎo)平臺便是這個策略下的產(chǎn)物，意在提高消費者行中的體驗。

　　2024年，攜程為超過11萬名司導(dǎo)人員提供入駐審核、培訓(xùn)認(rèn)證、履約監(jiān)控和成長體系四大核心模塊的服務(wù)，并應(yīng)用AI技術(shù)，對司導(dǎo)服務(wù)過程和質(zhì)量進(jìn)行履約監(jiān)控，包括5項AI自動校驗?zāi)芰?，促進(jìn)司導(dǎo)服務(wù)滿意度不斷提升。

　　梁建章闖“華為式”難關(guān)

　　但業(yè)內(nèi)對攜程還有一個很主觀的評價：攜程只能打順風(fēng)仗，缺乏適應(yīng)變化、順應(yīng)變化并主動應(yīng)變企業(yè)經(jīng)營能力。

　　該觀點認(rèn)為攜程從2023年開始的業(yè)績復(fù)蘇，凈利潤暴增，也只是在疫情后消費、出行需求釋放時，借勢賺錢的結(jié)果。它并不能在市場變化中靠經(jīng)營韌性穩(wěn)住核心業(yè)務(wù)，沒有創(chuàng)造增量的主動性。

　　這或許反應(yīng)了攜程身上的部分問題，也可能是外界的刻板印象，但從2025攜程旅游全球合作伙伴大會釋放的信息，我還是看到一個主動求變，以掌握發(fā)展的主動權(quán)的攜程。

　　作為在線旅游市場老大，攜程的優(yōu)勢在于，在業(yè)績恢復(fù)增長的基礎(chǔ)上，積極尋求改變，同時，跟著多年沉淀的供應(yīng)鏈資源一起，順應(yīng)市場變化。

　　需要指出的是，“共贏生態(tài)3.0模式”也是攜程董事局主席梁建章新經(jīng)營思路的落地。自2023年起，梁建章便帶領(lǐng)攜程收束平臺資源，強調(diào)自營與標(biāo)準(zhǔn)化。

　　攜程自營即攜程旅游自有品牌的產(chǎn)品和服務(wù)。一方面，攜程在用戶側(cè)，向中高端用戶推出僅在自己平臺售賣的獨立成團(tuán)產(chǎn)品，包括但不限于酒店預(yù)訂、機票銷售、旅游線路開發(fā)等；另外一方面，在供給側(cè)，依靠攜程自身對市場的洞察，向供應(yīng)商采購，形成差異化產(chǎn)品組合。

　　在唐辰看來，攜程的這套生態(tài)打法，雖然在賽道上和華為原生鴻蒙不同，但其基本的邏輯是想通的，都是在構(gòu)建一整套自主可控的“操作系統(tǒng)”，也可以理解為自定義標(biāo)準(zhǔn)的游戲規(guī)則，推動整個行業(yè)進(jìn)入良性競爭。

　　在攜程所處的旅游行業(yè)語境里，主要是有兩重含義：一是帶動行業(yè)從價格競爭向服務(wù)競爭轉(zhuǎn)移，因為旅游消費更看重體驗和服務(wù)品質(zhì)。

　　二是帶動整個生態(tài)環(huán)節(jié)里，包括商家、合作伙伴更賺錢。在這一點上，攜程也和華為一樣，投入大量的資源，惠及商家。比如2024年攜程旅游業(yè)務(wù)為商家提供技術(shù)支持、培訓(xùn)、減免費用等累計超過1億元。

　　華為曾經(jīng)定義，打造鴻蒙操作系統(tǒng)是三大戰(zhàn)役，目前已經(jīng)完成了底座和體驗兩大戰(zhàn)役，第三大戰(zhàn)役則是生態(tài)。騰訊《深網(wǎng)》評價：技術(shù)突破難，但做生態(tài)更難，因為這相當(dāng)于號召所有人自掏腰包來你的地盤，遵循你的游戲規(guī)則，還要為你可能會有的失誤兜底。因為“鴻蒙系統(tǒng)和安卓完全不一樣，相當(dāng)于要重寫一個App?！?/p>

　　這也是梁建章的陽謀，以行業(yè)老大的身份下場構(gòu)建共贏生態(tài)，一方面倒逼龐大的攜程體系自我進(jìn)化，從組織到企業(yè)經(jīng)營能力，提高應(yīng)對市場變化的內(nèi)驅(qū)力。

　　另外一方面深挖護(hù)城河，在根治行業(yè)積弊的基礎(chǔ)上，通過提高平臺服務(wù)能力，確保服務(wù)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化，對沖來自抖音、快手、小紅書甚至美團(tuán)等跨界而來的競爭對手的流量侵蝕。

　　更重要的一點是，攜程在拉高站位和商業(yè)骨架，將更大的在線旅游板塊納入到生態(tài)體系內(nèi)，進(jìn)一步緩和甚至重新建立與亞朵、華住等連鎖酒店品牌以及其他服務(wù)商的關(guān)系。

　　嚴(yán)格上說，OTA平臺與連鎖酒店為代表的第三方力量之間，并不存在不可調(diào)和的關(guān)系。過去很長一段時間，連鎖酒店品牌與OTA平臺的捆綁很深。OTA既是連鎖酒店集團(tuán)最為重要的銷售渠道之一，同時平臺還能一定程度上保障集團(tuán)權(quán)益，如退訂、退款等。

　　共贏生態(tài)的背后，是在雙贏之上更強的共生關(guān)系。這是攜程打出的一張明牌。但對梁建章和攜程來說，也不可避免的面臨著華為同樣的難題：小院高墻不是當(dāng)下的主流，旅游平臺3.0是共贏生態(tài)模式，口號容易喊，關(guān)鍵是要讓參與進(jìn)來的商家、合作伙伴賺到錢，才能體現(xiàn)這個生態(tài)的強大生命力。

　　換句話說，平臺扶持政策只能在短時間內(nèi)，解決部分需求。攜程要持續(xù)讓生態(tài)伙伴“吃到肉”，才能為整個生態(tài)的完善提供源源不斷的新生力量，這也考驗著攜程“分蛋糕”的智慧和魄力。

　　當(dāng)前，旅游平臺已然從供給側(cè)主導(dǎo)的模式，向用戶市場轉(zhuǎn)移，碎片化出行趨勢疊加對服務(wù)的高度敏感性，對攜程及其供應(yīng)商的綜合能力提出更大的要求。據(jù)此，結(jié)合“共贏生態(tài)3.0模式”的提出，我們可以為他補充下半句：攜程最大的對手還在其自身。

　　參考資料：

　　唐辰同學(xué)，《鴻蒙度過逆風(fēng)局，但還有最難一關(guān)要闖》

　　華爾街見聞，《3000億攜程想搶回主動權(quán)》