與商業(yè)設(shè)施相比，印度大多數(shù)邦的新能源汽車(chē)充電站需支付的電價(jià)更低。這些電價(jià)也低于供電成本。

　　采取這些措施旨在促進(jìn)新能源汽車(chē)在印度的普及。雖然所有細(xì)分領(lǐng)域的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量都在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但該行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模市場(chǎng)應(yīng)用。

　　在報(bào)告分析的18個(gè)邦中，17個(gè)邦對(duì)新能源汽車(chē)充電站收取的電價(jià)等于或低于供電成本，以及商業(yè)設(shè)施支付的電價(jià)。平均而言，新能源汽車(chē)公共充電站適用的電價(jià)較商業(yè)用戶(hù)支付的電價(jià)（105.71美元/MWh）低26%，較平均工業(yè)電價(jià)（93.19美元/MWh）低16%，較平均供電成本低14%。

　　許多邦還提供其他類(lèi)型的優(yōu)惠。哈里亞納邦允許向新能源汽車(chē)公共充電站提供夜間電價(jià)折扣。賈坎德邦在光伏發(fā)電時(shí)段提供電價(jià)補(bǔ)貼。18個(gè)邦中，八個(gè)邦收取單一部分電價(jià)。這意味著免除了固定費(fèi)用，充電站只支付其消費(fèi)的電力。

　　低利用率和高資本支出是印度發(fā)展公共充電設(shè)施面臨的最大障礙。折扣電價(jià)對(duì)盈利能力影響不大。印度聯(lián)邦政府最近批準(zhǔn)了對(duì)快充充電樁的資本補(bǔ)貼，這可能有助于減輕充電站開(kāi)發(fā)商的部分成本負(fù)擔(dān)。